Требования к тротуарам и пешеходным дорожкам гост

Содержание

1 Текст ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования
2 МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
3 СТАНДАРТ
4 Предисловие
5 6 Проектирование велосипедных дорожек
6 Остались вопросы? Бесплатная консультация по телефону:

Текст ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования

Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

Дороги автомобильные общего пользования

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0—92 к Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные. правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены» Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением «Российский дорожный научно-исследовательский институт» Министерства транспорта Российской Федерации (ФГБУ «РОСДОРНИИ»), Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 «Дорожное хозяйство» 2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстан- 3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. No 46) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны по МК 2 .

5.3 Число полос движения на пешеходной дорожке следует определять интенсивностью пешеходного движения. Интенсивность пешеходного движения следует определять числом пешеходов, проходящих через поперечное сечение пешеходного пути в единицу времени. При суммарной (в двух направлениях) интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел./Ч пешеходная дорожка должна иметь одну полосу движения, до 1000 чел7ч — не менее двух полос движения. При интенсивности пешеходного движения более 1000 чел7ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек. 5.4 Ширина одной полосы пешеходной дорожки с двумя полосами движения и более должна быть не менее 0.75 м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки должна быть не менее 1 м. 8 ширину пешеходных дорожек не следует включать площадки для размещения киосков, скамеек, опор освещения и т. л. 5.5 Размер полосы движения и площадок на пешеходных дорожках, на которых могут находиться инвалиды-колясочники и другие маломобильные группы населения, следует назначать с учетом следующих требований: • ширина полосы для одностороннего движения должна быть не менее 1.2 м: для двухстороннего движения — не менее 2 м; • для разворота кресел-колясок требуется площадка размером 1.8 х 1.8 м; – для остановки инвалидов на креслах-колясках требуется участок шириной 0.9 м и длиной 1.5 м. а взрослых с детской коляской — шириной 0.9 м и длиной 1.8 м:

– для встречного разъезда людей в кресле-коляске, а также в случае наличия пространственнотерриториальных возможностей уширение пешеходной дорожки в плане следует выполнять размером не менее: для комфортных условий движения пешеходов — 3.0 х 1.8 м: для нормальных условий движения пешеходов — 2.0 х 1,7 м; • высота прохода должна быть не менее 2.1 м до низа конструкций и не менее 2.3 м до низа ветвей деревьев. Опасные для маломобильных групп насепения участки пешеходных путей следует огораживать. 5.6 Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м. Пешеходные дорожки устраивают в направлении основных потоков пассажиров от посадочных площадок до существующих тротуаров или пешеходных дорожек, а при их отсутствии — на расстоянии не менее расстояния боковой видимости. 5.7 Параметры геометрических элементов поперечного профиля, продольного и поперечного уклонов следует назначать с учетом требований ГОСТ 33475. В таблице 1 приведены требования к параметрам пешеходных дорожек. Таблица 1— Требования к параметрам пешеходных дорожек Ширина полосы движения, м Ширина обочины пешеходной дорожки, проходящей а насыпи, м Окончание таблицы 1

1 В районах с частым гололедом продольный уклон лешеходиых дорожек не должен превышать 40 *•. при продольных уклонах более 60 %» и устройстве лестниц их следует оборудовать поручнями. Для обеспечения безопасности движения пешеходов при наличии уклонов 25 V через каждые 100 м наклонной поверхности необходимо предусматривать устройство промежуточных горизонтальных площадок длиной не менее 5.0 м 2 Продольные уклоны пешеходных дорожек в горных условиях и в районе с сильно пересеченным рельефом следует принимать не более 100%* при протяженности этого уклоне не более 300 м. При уклонах более 100 или длине более 300 м предусматривать устройство лестниц (не менее 3-х и не более 12 ступеней в одном марше). 3 Продольные уклоны пешеходных дорожек, предназначенных для пользования лицам и. передвигающимися на креслах-колясках, и физически ослабленными лицами, следует принимать не более 40 %•. поперечный уклон — не более 10 *». 4 Значения параметров ширины полосы движения и поперечного уклоне определяются с учетом национальных норм государств — участников Соглашения. 5.8 Для обеспечения безопасности дорожного движения на пешеходных переходах е одном уровне с автомобильной дорогой следует обеспечивать треугольник видимости (таблица 2). Таблица 2 — Требования по обеспечению треугольника видимости для условий «пешеход-автотранспорт» Параметры треугольника видимости, не менее. м Максимальное необходимое расстояние боковой видимости следует определять по формуле где v_0M — скорость движения пешехода по пересекаемой дороге, км/ч; — расчетная скорость автомобиля, км/ч;

S, — расчетное расстояние видимости из условия остановки перед препятствием, м. 5.9 При пересечениях пешеходными дорожками водотоков и оврагов следует принимать проектное решение для исключения выхода пешеходов на проезжую часть автомобильной дороги.

Читать еще: Перевод дохода от предпринимательской деятельности

5.10 При пересечении автомобильных дорог с трубопроводами (водопровод, канализация, газопровод. нефтепровод, теплотрассы и т. п.), а также с кабелями линий связи и электропередачи необходимо соблюдать требования нормативных документов на эти коммуникации. Пересечения различных подземных коммуникаций с автомобильными дорогами рекомендуется предусматривать под прямым углом. Прокладка этих коммуникаций (кроме мест пересечений) под насыпями дорог не допускается. 5.11 Покрытия пешеходных дорожек следует устраивать из каменных или минеральных материалов. обработанных вяжущими. Материал поверхности покрытия и его структура выбирается с коэффициентом сцепления 0.6. 0.75. обеспечиваемым при любых погодных условиях. 5.12 Решетки ливневой канализации следует располагать в стороне от их пешеходной части. 6 пределах ширины пешеходной части элементов обустройства автомобильных дорог, предназначенных для движения и нахождения на них инвалидов и других маломобильных групп населения, не допускается размещение люков любого назначения.

6 Проектирование велосипедных дорожек

6.1 Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах. На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки допустимо размещать на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами. Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги (в расчете на господствующие ветры в летний период), двухполосные — при возможности по обеим сторонам дороги. 6.2 Велосипедные и велолешеходные дорожки следует, как правило, устраивать за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов, указанных в таблице 3. Полосы для велосипедистов на проезжей части допускается устраивать на обычных автомобильных дорогах с интенсивностью движения менее 2000 авт./сут (до 1S0 авт./ч).

Фактическая интенсивность движения автомобилей Расчетная интенсивность движения ее лоси лед истое, аел.Ач 6.3 Геометрические параметры велосипедных дорожек представлены в таблице 4. Таблица 4 — Основные геометрические параметры велосипедной дорожки при новом строительстве а стесненных условиях Расчетная скорость движения, км/ч Ширина проезжей части для движения, м. не менее; двухполосиого со встречным движением Ширина велосипедной и пешеходной дорожки с разделе

нием движения дорожной разметкой, м Ширина велопешвходной дорожки, м Ширина полосы для велосипедистов, м Ширина обочин велосипедной дорожки, м Наименьший радиус кривых в плане, м: при отсутствии вираже при устройстве виража Наименьший радиус вертикальных кривых, м: Наибольший продольный уклон. %а в равнинной местности

в горной местности Поперечный уклон проезжей части. Ъ» Уклон виража. %». при радиусе: Габарит по высоте, м Минимальное расстояние до бокового препятствия, м 11 Ширина пешеходной дорожки 1.5 м. велосипедной — 2.5 м. ” Ширина пешеходной дорожки 1.5 м. велосипедной — 1,75 м. ” При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 15 пеш./ч. 41 При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 50 пеш./ч. 6.4 Велосипедные дорожки следует проектировать как для двустороннего движения (при интенсивности движения до 70 вел7ч). так и для одностороннего (при интенсивности движения болев 70веп7ч). Наименьшее расстояние от края велосипедной дорожки должно составлять: до кромки проезжей части дорог, деревьев — 0,75 м; до тротуаров — 0.5 м: до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта — 1.5 м. 6.5 Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 5. Численность населения, тыс. чел.

Длина велосипедной дорожки, гм 6.6 Ширина разделительной полосы между проезжей частью автомобильной дороги и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 2.0 м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1.0 м. возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0.15 м. с окаймлением бордюром или установкой барьерного или парапетного ограждения. 6.7 При устройстве пересечения автомобильных дорог и велосипедных дорожек требуется обеспечить безопасное расстояние видимости (таблица 6). При расчетных скоростях автотранспортных средств более 80 км/ч и при интенсивности велосипедного движения не менее 50 вел./ч устройство пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами в одном уровне возможно только при устройстве светофорного регулирования. В целях обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах I категории устройство пересечений автомобильных дорог с велосипедными дорожками в виде разрывов на разделительной полосе дорожных ограждений при интенсивности движения более 250 авт.А* не допускается. Таблице 6 — Безопасное расстояние видимости 6.8 Велосипедные дорожки в зоне пересечений с автомобильной дорогой должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м. 6.9 Места пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами в одном уровне должны оборудоваться соответствующими дорожными знаками и разметкой. При необходимости устройства велосипедного или пешеходного путепровода или тоннеля при пересечении велосипедных и пешеходных дорожек с транспортными развязками необходимо разрабатывать технико-экономические обоснования целесообразности строительства путепровода или тоннеля для них. 6.10 Покрытия велосипедных дорожек следует устраивать из асфальтобетона, цементобетона и каменных материалов, обработанных вяжущими, а при проектировании велопешеходных дорожек для выделения полос движения для велосипедистов — с применением цветных покрытий противоскольжения в соответствии с требованиями ГОСТ 32753. 6.11 При обустройстве дожде приемных решеток, перекрывающих водоотводящие лотки, ребра решеток не должны быть расположены вдоль направления велосипедного движения и должны иметь ширину отверстий между ребрами не более 15 мм.

6.12 Открытые велосипедные стоянки следует сооружать и оборудовать стойками или другими устройствами для кратковременного хранения велосипедов у предприятий общественного питания, мест кратковременного отдыха, магазинов и других общественных центров.

Читать еще: Оклад учителя начальных классов без категории 2018

6.13 Велопарковки следует устраивать для длительного хранения велосипедов в зоне объектов дорожного сервиса (гостиницы, мотели идр.). По степени закрытости велопарковки, как правило, разделяются на: открытые, открытые с навесом. закрытые. Чтобы обеспечить удобство пользования велопарковками и исключить помехи для пешеходов, следует соблюдать необходимые расстояния мееду стойками и другими объектами (рисунок 1). Рисунок 1 — Минимальные необходимые расстояния для создания велоларкоаки УДК 625.7/.8:006.354 МКС 93.080.30 ОКП 52 1000 Ключевые слова: дороги автомобильные общего пользования, проектирование пешеходных и велосипедных дорожек, общие требования Ролам тор Н.А. Аргунова Технический редактор В Н. Лрукляоал Корректор Р.А Мемтоао Компьютерная еерстка И.А Напайкиной Сдано в набор 02 10 2015. Подписано а печать 21.10.2015. Формат 60*04Гарнитура Армап. Уел. печ. л. 1.40. Уч.«над. л. 1,00. Тираж 35 mi. Зак. 3322. Издано м отпечатано ео ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ». 123995 Москва. Гранатный пер . 4.

В Администрацию г.о. Коломна В Управление ГИБДД
ГУ МВД России по МО в г.Коломна Считаю необходимым организацию пешеходной зоны (тротуара) с установкой знаков, запрещающих парковку в районе банка «Москвы» по ул.Октябрьской революции от магазина «Меридиан» до дома по ул ул.Окт.Революции 354. Указанный участок улицы представляет собой протоптанную по грязи тропинку, на которой образована, к тому же, стихийная парковка автомобилей, из-за чего люди вынуждены идти прямо по проезжей части. Интенсивность движения – очень высокая (несколько тыс/чел в сутки) Данные требования предусмотрены
ГОСТ Р 52766-2007
4.5 Средства организации движения пешеходов и велосипедистов.
4.5.1 Тротуары и пешеходные дорожки
4.5.1.1 Тротуары или пешеходные дорожки устраивают на дорогах с твердым покрытием, проходящих через населенные пункты. На дорогах I-III категорий по ГОСТ Р 52398 тротуары обязательны на всех участках, проходящих через населенные пункты, независимо от интенсивности движения пешеходов, а также на подходах к населенным пунктам от зон отдыха при интенсивности движения пешеходов, превышающей 200 чел./сут.
4.5.1.2 В населенных пунктах городского типа тротуары устраивают в соответствии с требованиями нормативных документов на планировку и застройку городских и сельских поселений [3].
4.5.1.3 Тротуары располагают с обеих сторон дороги, а при односторонней застройке – с одной стороны.
4.5.1.4 Пешеходные дорожки располагают за пределами земляного полотна.
4.5.1.5 В условиях сильно пересеченной местности при высоких насыпях или глубоких выемках, а также при прохождении дороги через заболоченные участки пешеходные дорожки могут быть размещены на откосах на присыпных бермах на расстоянии от кромки проезжей части не менее 2,5 м. При устройстве пешеходных дорожек в одном уровне с обочиной на расстоянии менее 3 м от проезжей части их отделяют от обочин при помощи дорожных ограждений.
4.5.1.6 Число полос движения пешеходов на тротуаре и пешеходной дорожке зависит от интенсивности пешеходного движения.
При суммарной (в двух направлениях) интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел./ч тротуар может иметь одну полосу движения, до 1000 чел./ч – не менее двух полос движения.
При интенсивности пешеходного движения более 1000 чел./ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек.
4.5.1.7 Ширина одной полосы тротуара (пешеходной дорожки) с двумя полосами движения и более должна быть не менее 0,75 м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки должна быть не менее 1,0 м.
4.5.1.8 На уклонах более 80 ‰ пешеходные дорожки допускается выполнять в продольном профиле в виде отдельных участков с уклонами не более 80 ‰, соединенных между собой лестницами с маршами не менее чем в три ступени и крутизной уклона не более 1:2,5.
4.5.1.9 В населенных пунктах городского типа вдоль тротуара устраивают пешеходные ограждения или сплошную посадку кустарника, отделяющего пешеходов от проезжей части. Высота кустарника должна быть не более 0,8 м. Также, согласно ГОСТ Р 52289-2004 необходимо отделить пешеходную зону от проезжей части во избежание смертельных исходов среди пешеходов в случаях, если автомобиль вылетает с дороги при ДТП или если водитель не справляется с управлением (подобный случай был в апреле месяце).

Расскажите о проблеме друзьям в социальных сетях: Кто в ответе за разбитый тротуар? В чьи двери стучаться, чтобы добиться его ремонта? Каким должен быть идеальный тротуар? На все эти вопросы вы найдете ответы в нашей публикации. Образцы нужных заявлений вы найдете по ссылке. Кто в ответе за разбитый тротуар? В чьи двери стучаться, чтобы добиться его ремонта? Каким должен быть идеальный тротуар? На все эти вопросы вы найдете ответы в нашей публикации. Образцы нужных заявлений вы найдете по ссылке . ГОСТ требует, чтобы вдоль каждой дороги в населенном пункте был тротуар. Неважно, ходит там один человек в день или тысяча. Все требования к пешеходной дорожке перечислены в ГОСТе Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования».

ГОСТ регламентирует даже ширину тротуара: если он однополосный – минимальная ширина один метр. Если двухполосный – то 1,5 метра. Сколько полос должно быть – зависит от количества пешеходов. Если в час пик по дорожке проходит до 50 человек в час, то одна полоса. От 50 до 1000 человек в час – две. Каждая тысяча пешеходов в час добавляют еще одну полосу шириной не менее 75 сантиметров. По ГОСТу тротуар должен быть по обе стороны дороги (но только, если и здания – с двух сторон). При односторонней застройке стандарт разрешает делать дорожку только на той стороне, где ходят люди.

От дороги тротуар должен быть отделен ограждением или кустарником, высота – не выше 80 см. В ГОСТе говорится о «сплошной посадке», то есть если вы увидите кусты вдоль дороги на расстоянии пяти метров друг от друга, значит тут серьезно экономили.

Читать еще: Филберт коллекторское агентство отзывы должников

Это еще не все. У пешеходной дорожки должны быть бордюры. Читаем ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия». Какой высоты должен быть бордюр между тротуаром и газоном, описано в нормативных актах муниципалитета. К примеру, в постановлении правительства Москвы N 623-ПП «Об утверждении норм и правил проектирования комплекса благоустройства на территории города Москвы МГСН 1.02-02» говорится, что «верх бортового камня должен иметь превышение над проезжей частью не менее 150 мм. При сопряжении покрытия пешеходных коммуникаций с газоном следует устанавливать садовый борт, дающий превышение над уровнем газона не менее 50 мм на расстоянии не менее 0,5 м, что защищает газон и предотвращает попадание грязи и растительного мусора на покрытие, увеличивая срок его службы». Внешний вид тротуара регламентирует другой документ – ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы и внешний вид тротуара» . Согласно требованиям этого стандарта, проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству. К несчастью, законодательство по части содержания тротуаров – несовершенно. Если яма обнаружена на проезжей части, ее должны устранить без промедлений, в течение 10 дней. С тротуарами таких жестких сроков нет. Но закрывать глаза на нарушения не стоит. Чтобы добиться ремонта тротуара: 1. Жалуемся в администрацию Первое, что нужно знать – кто бы ни был собственником тротуара: частный магазин, город или федеральный орган, следить за благоустройством и требовать устранения нарушений все равно должна администрация населенного пункта. Это первая инстанция, куда вы должны обратиться.

Сфотографируйте ямы на тротуаре и укажите конкретно, где они расположены, например, на улице Советская, возле дома №20 и 26. Укажите размер ям в сантиметрах. Составьте заявление с требованием отремонтировать тротуар в городскую администрацию. К заявлению приложите сделанные фотографии. Направить жалобу можно заказным письмом, по электронной почте или через МФЦ. Автомобильные дороги и прилегающие к ним тротуары делятся на дороги федерального, регионального, межрегионального и местного значения, а также частные дороги. Соответственно, обязанность по их содержанию в соответствии с нормами возложена на владельцев. Ими могут быть федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления – администрация города и даже физические и юридические лица. На ответ администрации дается 30 дней. В ответе администрация сообщит, кому принадлежат дорога, соответственно, и тротуар вдоль нее. Кроме того, вашу жалобу сотрудники мэрии перешлют ответственному за дорогу. Пример из жизни Живя в Подмосковье, я пожаловалась в администрацию на содержание тротуара на своей улице. На дорожке почти не осталось асфальта, отсутствовали бордюры. Администрация прислала ответ, в котором говорится, что дорогой управляет ГБУ МО «МОСАВТОДОР». Жалобу администрация переслала в эту организацию. Спустя некоторое время из ГБУ МО «МОСАВТОДОР» пришел ответ: «работы по благоустройству тротуара включены в план работ по «Безопасности дорожного движения» на следующий год». Можно сделать вывод, что ремонтировать тротуар «МОСАВТОДОР» не торопится, а администрация закрывает на это глаза.

А тем временем нарушены следующие нормы: На тротуаре есть повреждения дорожной одежды – ямы, которые представляют опасность для участников дорожного движения. Такое состояние дорожного покрытия является очевидным нарушением ГОСТа Р 50597-93 и не соответствует требованиям Федерального закона 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

Между тротуаром и проезжей частью отсутствует кустарник или ограждение. Согласно пункту 4.5.1.9 ГОСТа Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования». Отсутствует бордюр. Нарушен ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые.

Если администрация не ответила или ответ вас не устроил (проблема не решена) – жалуйтесь в прокуратуру.

В жалобе в прокуратуру опишите ситуацию и какие нарушения обустройства есть на тротуаре: посторонние предметы, ямы и прочее. Укажите, где расположены ямы. К заявлению приложите фотографии. В заявлении требуйте обязать администрацию устранить нарушения. 3. Обращайтесь в суд. Если прокуратура признает нарушения, то примет меры прокурорского реагирования вплоть до подачи иска в суд в отношении администрации. Если прокуратура этого не сделает, обратитесь в суд самостоятельно. 4. Пожалуйстесь в ГИБДД Еще один способ решить проблему – направить жалобу в ГИБДД. В соответствии с п.19 ч.1 ст.12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Так как тротуары являются элементом дорог, то в некоторых случаях обращение в ГИБДД может помочь в решении проблемы. Проводимые коммунальщиками работы могут быть аварийными и плановыми . Плановые работы проводятся после получения ордера от администрации. В ордере описаны сроки проведения работ, в том числе сроки на восстановление благоустройства. Если работы – аварийные, то подрядная организация должна полностью исправить нанесенные повреждения в трехдневный срок после завершения работ.

По зимнему варианту приведения территории в порядок коммунальщики должны: – засыпать место проведения работ песком, – уложить щебень и уплотнить его, – поверх щебня уложить железобетонные плиты. Эти работы коммунальщики сдают по акту в срок, определенный в соответствии с разрешением на производство земляных работ. Навести окончательную красоту и восстановить все, что раскопали (уложить асфальт, тротуарную плитку, бордюры, поребрики, газоны, клумбы, иные участки озеленения), коммунальщики должны после окончания зимнего периода, но не позднее 15 мая . В разных регионах этот срок отличается в зависимости от климата, конкретный срок указан в Правилах благоустройства населенного пункта. В такой ситуации за восстановление покрытия тоже отвечает администрация, а не подрядчик. Поэтому, если пришла весна, а порядок на месте раскопок не навели, жаловаться нужно именно туда. Если результата нет – идите в прокуратуру. Все необходимые образцы заявлений вы найдете в инструкции «Как добиться ремонта тротуара» на сайте «Центра защиты прав граждан «Справедливая Россия».

Остались вопросы? Бесплатная консультация по телефону:

8 800 350-81-94
Круглосуточно